最近几周凯迪拉克F1车队在银石赛道的持续测试画面不断流出，从动力单元调校到新车空气动力学套件的迭代细节，再到陆续官宣的参赛车手名单碎片，都让全球F1车迷的期待值拉满。作为通用集团旗下首个正式登陆F1正赛舞台的美系厂商车队，凯迪拉克F1车队的新赛季备战进度，已经成为冬休期车迷圈讨论度最高的话题之一，不少车迷甚至已经提前把这支新军列入了新赛季的重点观赛名单。
凯迪拉克F1车队核心车手组合亮相银石赛道，有序推进新赛季各项测试备战工作
参赛阵容的核心位置配置
这次凯迪拉克F1车队对外公布的两名正赛车手人选，没有走完全启用新人的路线，top1体育而是选择了一名拥有7年F1正赛经验的老牌车手搭配一名去年在F2积分榜排名前三的年轻新秀，兼顾了经验积累和未来潜力。
车队管理层对外透露，老将的主要职责是在前半赛季快速摸清新车的极限，top1体育同时把凯迪拉克动力单元的调校反馈完整带回研发团队，避免新人车手容易出现的测试数据偏差问题，而新秀车手则可以在老将的带领下逐步适应F1的比赛节奏，不用一开始就背负过重的积分压力。
替补与储备车手的轮换逻辑
和其他中游车队只配一名替补车手的配置不同，top1体育官网凯迪拉克F1车队这次直接敲定了三名储备车手，其中两名是常年参与WEC赛事的耐力赛名将，还有一名是北美本土开方程式赛事的潜力车手。
这套轮换设置的针对性非常强，考虑到新赛季凯迪拉克的动力单元是首次适配F1最新的技术规则，正赛过程中动力单元出现突发故障需要临时换人的概率不低，多储备不同赛事背景的车手，也能覆盖街道赛、高速赛道、多弯赛道等不同类型赛道的应急出赛需求。
核心技术团队的人员构成
很多车迷之前只关注车手阵容，却忽略了凯迪拉克F1车队挖来的技术总监，是之前在红牛车队参与过连续三年冠军动力单元研发的核心工程师，这也是车队敢喊出首个赛季目标冲进中游集团的核心底气。
从已经流出的测试数据来看，凯迪拉克的全新动力单元在直道尾速上已经追平了目前中游车队的平均水平，唯一的短板是长距离正赛的轮胎损耗率还比头部车队高12%左右，这段时间的冬测剩余阶段，技术团队的核心攻关方向就是解决这个问题，把长距离稳定性提升到中游车队的主流水平。
新赛季的竞争格局影响
凯迪拉克F1车队的加入，直接打破了过去五年F1围场里美系厂商缺位的状态，top1体育不少北美本土的赛车赞助商已经提前和车队签下了多年合作协议，整个车队的后备资金储备比其他新加入的厂商车队要充裕得多，完全不用为了研发经费压缩测试和升级的空间。
按照目前的备战进度来看，新赛季揭幕战的巴林站，凯迪拉克F1车队大概率不会追求太冒进的成绩，而是以完赛拿到基础积分为首要目标，等到赛季中段的欧洲系列赛阶段，再逐步把赛车的全部性能释放出来。
现在全球各地的凯迪拉克车迷已经开始提前定制车队的新赛季周边，不少F1老车迷也把凯迪拉克车队当成了新赛季最值得关注的黑马，整个围场的竞争激烈程度，也会因为这支全新美系厂商车队的加入提升到新的层级。
